SAN FRANCISCO (Reuters) – El director de la subsidiaria de automóviles autónomos de Intel Corp dijo el martes que la compañía quiere cambiar hacia el uso de su propia tecnología basada en radar y usar un solo sensor lidar por vehículo para 2025 en un intento por reducir el costo de conducción autónoma.
Mobileye ha adoptado una estrategia diferente a la de muchos de sus competidores de automóviles autónomos, con un sistema actual basado en cámaras que ayuda a los automóviles con control de crucero adaptativo y asistencia para cambio de carril. Esos sistemas están en la carretera hoy y están recopilando datos para ayudar a Mobileye a trazar mapas de carreteras en nuevas ciudades.
Para sistemas más avanzados, la compañía planea agregar sensores de radar, que utilizan ondas de radio para detectar la distancia de los objetos, y lidar, un sistema basado en láser que ayuda a los vehículos autónomos a obtener una vista tridimensional de la carretera. Para una flota planificada de los llamados robotaxis, que son vehículos comerciales destinados a transportar pasajeros, la compañía está utilizando sensores de Luminar Technologies Inc.
En una presentación en el Consumer Electronics Show, el presidente ejecutivo Amnon Shashua dijo el martes que el robotaxis de Mobileye usará múltiples unidades Luminar para obtener cobertura de cámara, radar y lidar de 360 grados en todo el vehículo. Los robotaxis que se implementarán en al menos ocho ciudades a partir de 2022 tendrán cada uno cuatro unidades Luminar, dijo Shashua en una sesión de preguntas y respuestas posterior.
Pero Mobileye también está desarrollando su propio sensor lidar que planea comenzar a usar en 2025 para automóviles destinados a los consumidores.
Ese sistema de consumo 2025 contará con una única unidad lidar frente a la parte delantera del vehículo, mientras que las cámaras y un nuevo sistema basado en radar que Mobileye también está desarrollando cubrirán todo el vehículo. Shashua dijo que Mobileye está desarrollando nuevas formas de procesar datos de radar con software que hará que el radar sea más poderoso. Los sensores de radar son más baratos que los lidar pero brindan una imagen menos detallada.
«La diferencia entre radares y lidars en términos de costo es un orden de magnitud», dijo. “No importa lo que la gente le diga sobre cómo reducir el costo de lidar, el radar es diez veces más bajo. Estamos construyendo lidars, así que sé exactamente el costo de los lidars «.
En un comunicado, Mobileye dijo que planea continuar usando lidars Luminar «tanto como sea posible» después de introducir sus propios sensores lidar. Mobileye planea ofrecer su tecnología de conducción autónoma a los fabricantes de automóviles como componentes separados, lo que significa que los fabricantes de automóviles podrían elegir un sistema Mobileye pero usar sensores Luminar para las unidades lidar.
Luminar se negó a comentar.
